【整備日記】Dio カーボン嚙み 再発
カーボンクリーニングをした後、半年もたずにエンジン不動との事で整備しました。
さっそくエンジンをばらした状態ですが、とてつもなくカーボンでぎっしりです。
バルブを取り外しました。
バルブの拡大図です。EXバルブが酷い事になっています。
こちらの画像は、前回カーボンクリーニングをした時のものです。前回の方が今回のバルブよりはマシです。
吸気ポートは綺麗ですが、排気ポートはカーボンだらけです。
排気ポートの中のカーボンもしっかり除去します。
原因は、推測になりますが、以下の点になると考えます。
- 短距離の運転が多い。
- エンジンをあまり回さない。
- ガソリン添加剤の入れ過ぎ。
ガソリン添加剤の入れ過ぎが大きいと思います。添加剤は、燃料の1％を超えないように入れます。車の燃料タンクの場合は、添加剤を一気に１,2本入れますが、原付のタンクは4.6L（AF68Dioの場合）なので、添加剤は46ml以下となります。フューエルワンが1本200mlなので、1本を5回以上で使い切らないといけない計算になります。用量をしっかり守って入れましょう。
また、カーボン嚙み対策として、暖機運転も有効です。と言うか、バイクや車は暖機運転をした方が良いです。理由は、各部品による熱膨張の差があるためです。バルブクリアランスと暖機時間の関係から分かります。冷間時のエンジン始動直後に全開走行をすると、一時的にバルブクリアランスが狭い状態で走行することになり、バルブの開閉が弱くなって、カーボンを噛んだ時にカーボンを砕けず圧縮漏れを起こす、と言うメカニズムです。文章で書くと説明しづらいですが、簡単に言うと、エンジンが冷えている時にエンジン回転数を上げると、急速に熱膨張する部品と、通常どおり熱膨張する部品の差が出てしまい、それが悪さをすると言うことです。暖機運転は出来るだけしましょう。
